大連齒輪加工故障診斷的任務(wù)是根據(jù)狀態(tài)檢測(cè)所獲得的信息,結(jié)合已知的結(jié)構(gòu)特性和參數(shù)以及環(huán)境條件,結(jié)合該設(shè)備的運(yùn)行歷史,包括運(yùn)行記錄和曾發(fā)生過(guò)的故障及維修記錄等,對(duì)設(shè)備可能要發(fā)生的或已經(jīng)發(fā)生的故障進(jìn)行預(yù)報(bào)和分析判斷,確定故障的性質(zhì)、類(lèi)別、程度原因、部位等指出故障發(fā)生和發(fā)展的趨勢(shì)及后果,提出控制故障繼續(xù)發(fā)展和消除故障的調(diào)整維修治理的對(duì)策措施。

    一般傳動(dòng)齒輪在嚙合過(guò)程中主要受徑向力和圓周力，方向分別為嚙合點(diǎn)指向回轉(zhuǎn)中心、嚙合點(diǎn)處切向速度的反方向。磨削裂紋輕微的只是在垂直于磨削方向有非常淺的裂紋，沒(méi)有震動(dòng)，均勻載荷下，由沿晶裂紋的疲勞擴(kuò)展方式可知以分叉或碎裂的形式擴(kuò)展，因此裂紋的擴(kuò)展是很緩慢的，是具有一段時(shí)間的使用壽命。主動(dòng)齒輪則不同。主動(dòng)齒輪在受力的同時(shí)會(huì)有振動(dòng)應(yīng)力，并且由于車(chē)軸及電樞軸受力后產(chǎn)生彈性變形，同時(shí)車(chē)軸與抱軸瓦間有間隙并會(huì)磨損加大，故主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合時(shí)軸線相互偏斜，載荷偏斜，齒面承受應(yīng)力不均等等原因都會(huì)使主動(dòng)齒輪的磨削裂紋隨時(shí)擴(kuò)展發(fā)生斷裂。

    早期的齒輪故障診斷僅限于直接測(cè)量一些簡(jiǎn)單的振動(dòng)參數(shù)，如振動(dòng)峰值Pk、均方根值RMS等，通過(guò)觀察這些參數(shù)的變化來(lái)掌握齒輪的運(yùn)行狀況。為了排除機(jī)器載荷變化的影響，還可采用一些無(wú)量綱參數(shù)，如峰值系數(shù)CF等?，F(xiàn)在有些工廠還應(yīng)用脈沖沖擊儀等簡(jiǎn)易儀表對(duì)齒輪故障進(jìn)行初級(jí)監(jiān)測(cè)也是可行的。 齒輪處于正?；虍惓顟B(tài)下，這一振動(dòng)成分總是存在的。但兩種狀態(tài)下振動(dòng)水平是有差差異的，從此意義上講，根據(jù)齒輪振動(dòng)信號(hào)嚙合頻率分量進(jìn)行故障診斷是可行的。但齒輪信號(hào)是復(fù)雜的，故障對(duì)振動(dòng)的影響也是多方面的。